疾驰的电动化，片刻出手加快。

疾驰在国外的两款纯电SUV，EQS和EQE SUV皆放在好意思国阿拉巴马州Tuscaloosa工场分娩。而动作梅赛德斯-疾驰旗下EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型，就在北京顺义的工场分娩。

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不错说很短时期内，出身于疾驰纯电平台的车型照旧有了四款：入口的EQS和EQS SUV，国产的EQE和EQE SUV。

疾驰的EVA纯电平台是什么水平？

全新的国产EQE SUV，与同平台的EQS SUV和EQS、EQE轿车同样，皆是来自全新开垦的EVA纯电平台。

疾驰全新开垦了纯电动车开垦平台-电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture）EVA，该主要用来打造中大型和大型纯电动车。

EVA平台可守旧后驱单电机和四驱双电机布局，另外该平台还守旧自得当悬架、扭矩矢量戒指和动能回收等系统。

杰出之处在于，EVA平台具有后轮转向功能，自后转向角为开动范例4.5度，但不错经OTA普及到10度。

EQE SUV 500 4MATIC车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，让中大型豪华SUV领有堪比微型SUV的生动驾控。

造车新势擅长亮剑，疾驰先把安全摆上台面

每一个造车品牌皆有我方文化，动作A这个级别的豪华品牌，安全是最首要的事情。公共会发现，A这类豪华品牌即使是最低配车型，在被迫安全方面的建立皆是拉满。

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EQE纯电SUV接受一形势防撞结构和钢铝夹杂车身，它将座舱、电驱系统和电板系统动作中枢区域保护。

电气方面就接受多级高压保照拂念，事故中可在毫秒级内完成高压电断电，而电板防水品级为IPX9K。

举一个例子，Pre-Safe闪耀性安全系统是十几年前，疾驰从S级燃油车出手执行的安全时期——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，裁汰碰撞伤害。

而EQE纯电SUV的Pre-Safe除了上头这些，还普及到了座椅——侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米，远隔车门。

另外Pre-Safe还开垦了一个听力保护系统，可在事故发生前发出粉红杂音，触发镫骨肌反射，使东说念主耳作念好杂音冒昧准备，裁汰或珍重听觉毁感冒险。

CLTC续航613公里，如故反向虚标？

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专家、标致、奥迪、良马和疾驰这些欧洲品牌，他们标称的续航数据很保守。举例咱们续航测试时，保时捷（丨）跑出来信得过收成，比官方声称的还要好。

而国产全系EQE SUV接受疾驰合股的孚能科技96.1kWh的三元锂电板，快充时不错在48分钟完成10~80%电量补充。不同建立的车型续航里程稍有不同，但收支不大。

其中EQE SUV 3504MATIC时尚版收成最佳，百公里电耗为16.6kWh，CLTC工况续航最高为613公里。

首要的事情是，疾驰声称在规章允许限度内，他们将文书里程下浮2%，指标为续航数据争取更大的冗余量。

临了，应该遴选350如故500？

而当今国产EQE SUV两个建立——350 4MATIC和500 4MATIC沿途是标配双电机。驱动电动机来自Valeo Siemens eAutomotive公司，等于法雷奥收购的西门子新能源。

其中500 4MATIC最大功率300kW，最大扭矩858Nm，百公里加快为5.1秒。

而350 4MATIC最大功率215kW，最大扭矩765Nm，百公里加快为6.8秒。

不错说从48.6万元起性价比和实用角度，初学的350 4MATIC能源是十足阔气，而且皆是双电机四驱建立。

临了，EQE SUV在研发的经过中作念了两件数据上不起眼，但在本色驾驶中老司机们相配垂青的时期：

据懂行的小伙伴说，这条新修建没多久的路，光天化日之下就出现了塌陷，归根到底还是施工质量问题，“施工方在施工的过程中未按要求施工，本应在沥青下分两层铺实32里米水泥稳定碎石、压实度达到95%；但从现场照片来看，在实际施工的过程中施工方省去上述“费时费事费钱”的施工方法，直接铺不足三厘米的沥青。”

8月18日，由中国对外贸易中心联合佛山市商务局主办的“贸易之桥”媒体团地方行活动第一站走进佛山顺德。《每日经济新闻》记者随团走访了德尔玛（SZ301332，股价14.55元，市值67.16亿元）、广东奥特龙电器制造有限公司（以下简称奥特龙）、新宝股份(002705)（SZ002705，股价16.64元，市值137.6亿元）以及万和电气(002543)（SZ002543，股价7.56元，市值56.22亿元）4家代表性小家电企业。

第一是在10%-100%电量时，电机弥远可达300kW的峰值输出功率，况兼峰值扭矩可甚至少聚积输出20秒。这少许喜振奋欢热烈驾驶的一又友会可爱。

第二是优化回收减慢度，加强能量回收从最高3m/s2降至1.3m/s2。也等于开启动能回收时，削弱电门时的拉扯感很更弱一些，这么会让驾驶和乘客皆更欣喜，减少后排晕车的契机。