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文 | 周菊

五天前（7月6日），在中国汽车工业协会组织16家汽车坐褥企业签署《汽车行业珍藏平正阛阓递次高兴书》（下称：《高兴书》）后，业内一度觉得抓续已久的车市“价钱战”或就此肆意。但短短几天内，车企大幅降价行动愈加密集地出现，“价钱战”呈愈演愈烈之势。

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首开降价先河的是“南北宇宙”。一汽-宇宙在16家车企《高兴书》订立后确今日地午，就告示对旗下ID.系列纯电车型进行降价，最高降幅达8.7万元。吞并天，上汽宇宙告示，对旗下纯电车型（丨）最高降价3.7万元。

行为签署《高兴书》车企中唯独的外资企业，特斯拉前脚刚订立不降价高兴，后脚就变相调价3500元。特斯拉7月7日在官方微博告示，即日起升级/Y引荐奖励，凯旋引荐好友下订并提车，购车东说念主可获3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权。

7月10日，上汽通用旗下凯迪拉克品牌也加入到“降价雄兵”中。当日，凯迪拉克告示对旗下纯电SUV锐歌进行售价与职权调整。具体而言，锐歌的建设将简化为3个版块，订价相较之前全线调低6万，起步价下探至不到38万元。此外，凯迪拉克官方还推出了支付定金优惠2万元以及装配电桩的行为，使锐歌的详细调价幅度达到8万元以上。

宇宙、特斯拉和通用，均是外洋头部汽车品牌，这些车企密集的降价行动预示着，新一轮的新动力汽车“价钱战”或已开启。

《高兴书》关于车企降价行动的拘谨力高出有限。事实上，在《高兴书》仅订立两天后，中国汽车工业协会于7月8日发布声明暗意，因有违《反阁下法》精神，删除了其中的价钱条件。

“现在来看，宇宙、特斯拉等车企的促销是透顶平方的事情，价钱方面该降就降，该涨就涨，透顶是企业自主的阛阓化行动，不错笔据本人的政策去决定，现在来说不会受到任何影响。”乘联会布告长崔东树在7月10日接收包括经济不雅察网在内的媒体采访时暗意。

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从阛阓层面看，新动力汽车价钱下落的态势在短期内恐难以扭转。最初，较高的库存导致在车企面对利害竞争时不得不作出价钱方面的败北。笔据业内公布的新动力乘用车批发量和上险量进行推算，自2022岁首到本年一季度国内新动力库存车的数目可能已逾越百万辆。

其次，电板原材料价钱回落也给新动力汽车降价提供了条件。碳酸锂价钱在2022年一度冲破每吨60万元，但2023年以来，碳酸锂价钱回落，在第二季度价钱一度跌至每吨20万元以下，后有小幅回升。最新数据显露，7月11日碳酸锂均价每吨30.4万元。

再者，现阶段新动力汽车阛阓增速运行放缓，倒逼车企采用“以价换量”的政策难以幸免。数据显露，本年上半年，国内新动力汽车累计零卖308.6万辆，同比增长37.3%，增速较过往同时翻倍式的增长已明显减缓。

“今天价钱打八折，未来打四折，让蹧跶者对汽车的价钱体系变成了不信任的嗅觉，那蹧跶者就会住手买车抓续不雅望，等着三折价钱的车出来，那不就全乱了吗？”崔东树指出，这次中汽协牵头车企签署高兴书并不虞味着退却企业降价，而是为了给蹧跶者提供一个厚实的价钱预期。